Jak zoptymalizować międzynarodowy transport towarów i osób, maksymalizując wykorzystanie zasobów i jednocześnie przestrzegając przepisów? Rozwiązaniem jest przewóz kabotażowy – transport towarów lub pasażerów w granicach jednego kraju przez zagranicznego przewoźnika. Kabotaż to nie tylko efektywne rozwiązanie logistyczne, ale także ekonomiczne, które pozwala przewoźnikom zwiększać rentowność poprzez lepsze wykorzystanie floty na trasach międzynarodowych.
Transport kabotażowy – Czym jest kabotaż?
Kabotaż (z ang. „cabotage”) to rodzaj transportu, który pozwala przewoźnikowi z jednego kraju realizować zarobkowe przewozy towarów lub osób na terenie innego kraju, w obrębie jego granic. Oznacza to, że firma transportowa może wykonywać zlecenia przewozowe między miastami lub regionami danego kraju, mimo że jest zarejestrowana w innym państwie. Transport kabotażowy najczęściej dotyczy przewozów drogowych, ale w niektórych przypadkach obejmuje także inne środki transportu, jak kolej czy lotnictwo.
Posłużmy się przykładem, gdzie firma transportowa z Polski dostarcza towar do Berlina. Po rozładunku może wykonać dodatkowy przewóz na terenie Niemiec, na przykład z Berlina do Hamburga. Taki transport to właśnie kabotaż, ponieważ polska firma realizuje przewóz wewnątrz Niemiec – kraju, w którym nie jest zarejestrowana. Zgodnie z przepisami UE może wykonać do trzech takich przewozów kabotażowych w ciągu siedmiu dni od dostarczenia towaru z Polski.
W Unii Europejskiej zasady kabotażu reguluje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1072/2009, które ujednolica przepisy we wszystkich państwach członkowskich. Dzięki tym regulacjom przewoźnicy mogą efektywniej wykorzystać swoje floty, realizując przewozy kabotażowe po zakończeniu transportu międzynarodowego.
Jakie są zalety transportu kabotażowego?
Transport kabotażowy oferuje wiele korzyści, takich jak optymalizacja kosztów transportu i minimalizacja pustych przebiegów. Dzięki możliwości realizacji dodatkowych zleceń na trasie powrotnej, przewoźnicy mogą lepiej wykorzystać swoje pojazdy, przyczyniając się jednocześnie do ochrony środowiska poprzez redukcję emisji CO2. Co więcej, kabotaż stwarza korzystne ceny dla konsumentów i firm zlecających przewóz, co wpływa pozytywnie na całą branżę transportową.
Transport kabotażowy a prawo
Zasady przewozu kabotażowego są ściśle uregulowane prawnie, aby zapewnić sprawiedliwą konkurencję i efektywność operacji transportowych. Przepisy stanowią, że firmy transportowe mogą rozpocząć działania kabotażowe tylko po zakończeniu przewozu międzynarodowego i całkowitym rozładunku.
Ograniczone są one do wykonania maksymalnie trzech takich operacji na jedno zlecenie, przy czym ostatni z tych przewozów musi zostać zrealizowany nie później niż siódmego dnia od momentu zakończenia transportu międzynarodowego. W wyjątkowych sytuacjach, gdy przewoźnik wjeżdża do danego kraju bez wcześniej załadowanego towaru z zamiarem wykonania kabotażu, przysługuje mu prawo do jednorazowego przewozu.
Niezbędne dokumenty do kabotażu
Aby prowadzić przewóz kabotażowy, przewoźnicy muszą spełniać określone wymagania i posiadać niezbędne dokumenty. Kluczowymi dokumentami są licencja transportowa na przewozy międzynarodowe oraz międzynarodowy list przewozowy CMR, potwierdzający datę i miejsce rozładunku. Ponadto, ważne są listy przewozowe dla każdej realizowanej usługi kabotażowej oraz faktury za zrealizowane przewozy.
“Kluczowymi dokumentami są licencja transportowa międzynarodowa oraz międzynarodowy list przewozowy CMR”
VAT w kontekście transportu kabotażowego
Transport kabotażowy podlega specyficznym zasadom opodatkowania VAT, gdzie usługa ta jest opodatkowana w kraju rozładunku. Oznacza to, że przewoźnik wystawia fakturę bez naliczonego VAT-u, a odbiorca usługi jest zobowiązany do opłacenia podatku w swoim kraju. To ułatwia rozliczenia i przyczynia się do większej przejrzystości w branży.
Regulacje i sankcje kabotażowe na poziomie międzynarodowym
Regulacje dotyczące kabotażu różnią się w zależności od kraju, z uwzględnieniem specyficznych limitów przewozów możliwych do wykonania po przewozie międzynarodowym. Kraje takie jak Niemcy i Francja wprowadziły rygorystyczne sankcje za nieprzestrzeganie tych ograniczeń, w tym mandaty finansowe oraz potencjalne unieruchomienie pojazdów naruszających przepisy. Celem tych regulacji jest ochrona rynku transportowego każdego państwa oraz promowanie uczciwej konkurencji wśród przewoźników.
Sankcje za naruszenie przepisów kabotażowych w Niemczech
Przekroczenie dozwolonych limitów kabotażowych w Niemczech może skutkować nałożeniem surowych kar finansowych na przewoźników, sięgających nawet kilku tysięcy euro. Niemieckie prawo podkreśla wagę ochrony krajowego sektora transportowego przed nieuczciwą konkurencją, co tłumaczy surowość stosowanych sankcji. Odpowiedzialność za naruszenia rozciąga się na cały łańcuch transportowy, od przewoźnika, przez spedytora, aż po kierowcę pojazdu, co ma na celu kompleksowe egzekwowanie przepisów kabotażowych.
Transport kabotażowy jest istotnym elementem międzynarodowej branży transportowej, oferującym wiele korzyści dla przewoźników, konsumentów i środowiska. Dzięki jasnym regulacjom i możliwościom, jakie stwarza, kabotaż przyczynia się do efektywniejszego i bardziej zrównoważonego wykorzystania zasobów transportowych na terenie Unii Europejskiej i poza nią.
photo by RobertDychto/pixabay
Wojoweb – tworzenie sklepów internetowych